Loginname: Wachtwoord:

Gegevens vergeten?

Groot, groter, grootst

Geplaatst door Hans Slagter (admin) op 14 Sep 2014
Log 2015 >> kortnieuws

Voor vaarwegen is er een klasse in gesteld. De z.g. CEMT klasse. Daarmee wordt aangegeven hoe groot een schip maximaal mag zijn om op een kanaal of rivier te mogen varen. Voor het Merwedekanaal, tussen Gorinchem en Vianen geldt een maximum van 1500 ton en een maximale lengte van 100 meter.

Een koppelverband is een schip dat een bak of ander schip duwt. Twee spitsen noemt men een pousseur (80 meter lengte, 700 ton) en twee schepen een koppelverband (ongeveer 200 meter lengte en 6000 ton).

Op zterdag 13 september kwam er een schip van 183 meter lang en 11,40 meter breedt door de sluis bij Gorinchem. Dus ruim boven de 100 meter en het tonnage zeker 3 x teveel. Dit was de derde keer dat wij dergelijke schepen op dit kanaal zagen. Welk truukje zou hier uitgehaald zijn om het werk op het Merwedekanaal naar deze grote schepen over te hevelen ten koste van de kkeinere?  Voor de goede orde, deze kleinere schepen zijn nog altijd 4 x groter dan onze spits.

Degene die hier belang bij hebben zijn natuurlijk de eigenaar van het schip (werk in deze slechte tijd), de ontvanger van de vracht ( goedkoper tarief) en niet te vergeten de hypotheekverstrekker ( er kan rente en aflossing betaald worden). De nadelen worden hier maar vergeten.

Bij Den Bosch wordt binnenkort een nieuw kanaal naar Veghel geopend. Met als gevolg dat het werk voor vele kleine schepen (max 1500 ton) overgenomen wordt door grote schepen 2 x zo groot. Laatst lagen we in Gorinchem tussen 5 Kempenaars (750 ton) en drie ervan gingen binnenkort door verlies aan werk naar de sloop. Ik denk dat de andere twee nu ook wel gesloopt kunnen worden. 5 gezinnen verliezen hun pensioen en vermogen en zien de toekomst donker in.

Ik heb de indruk dat er in Nederland een lobby is om de (te) grote schepen op de kleinere kanalen te laten varen. Wie van de belanghebbenden zou er het beste een dergelijke lobby op kunnen zetten?

Laatst vernieuwd: 14 Sep 2014 om 08:54

Terug

Commentaren

No comment found

Toevoegen commentaar

Designed by Webdesign Wien